قواعد جديدة للسيارات في السويد بدءاً من نوفمبر.. ماذا سوف يتغير؟

اعتباراً من 29 نوفمبر 2026، بدء تطبيق المرحلة الأولى من معيار يورو 7 (Euro 7).  وتشمل الرقابة على العوادم؛   والمكابح وتآكل الإطارات وكفاءة بطاريات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن.  أما أصحاب السيارات الموجودة حالياً في السويد، فلن يُلزموا بسبب هذا المعيار بشراء سيارة بديلة أو تعديل المحرك. فالتغييرات تستهدف أساساً اعتماد السيارات الجديدة وإنتاجها، وتُنفذ على مراحل بحسب نوع المركبة والمكونات المعنية.

التطبيق يبدأ بالطرازات الجديدة.. ثم يتوسع في 2027

الموعد الأول لا يعني إخضاع كل سيارة جديدة معروضة للبيع لجميع المتطلبات فوراً. ففي نوفمبر 2026 تبدأ القواعد بالأنواع الجديدة من سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة التي تطلب الشركات اعتماد نوعها (typgodkännande).




وبعد عام، تتوسع المتطلبات لتشمل عادةً تسجيل المركبات الجديدة من الطرازات المعتمدة سابقاً، مع استثناءات وفترات انتقالية محددة.

هل يتأثر استخدام السيارات القديمة؟

يورو 7 لا يفرض حظراً تلقائياً على السيارات القديمة، ولا يطالب مالكيها بتركيب أجهزة جديدة لتنقية العوادم أو استبدال سياراتهم.
ويمكن مواصلة استخدام سيارات البنزين والديزل، بما فيها سيارات الديزل المصنفة Euro 4 وEuro 5 وEuro 6، ما دامت تستوفي شروط السير المطبقة عليها. وتظل قيود المناطق البيئية (miljözoner) والقواعد المرورية المحلية قائمة بصورة مستقلة.

وبالتالي، لا يعني بدء المعيار منع بيع وشراء السيارات المستعملة (köpa och sälja begagnade bilar) لمجرد أنها لا تحمل تصنيف يورو 7.

بطاريات السيارات الكهربائية: حد أدنى للسعة المتبقية

تُلزم القواعد الشركات بالحفاظ على مستوى محدد من طاقة بطاريات سيارات الركاب الكهربائية والهجينة القابلة للشحن، بدلاً من الاكتفاء بأدائها عند خروج السيارة من المصنع.

وتكون متطلبات متانة البطارية (batterihållbarhet) كالتالي:

• الاحتفاظ بما لا يقل عن 80% من الطاقة الأصلية خلال المرحلة الممتدة إلى خمس سنوات أو 100 ألف كيلومتر، أيهما يتحقق أولاً.
• الاحتفاظ بما لا يقل عن 72% في المرحلة التالية، حتى ثماني سنوات أو 160 ألف كيلومتر، أيهما يتحقق أولاً.

فالبطارية التي تبلغ طاقتها الأصلية القابلة للاستخدام 80 كيلوواط ساعة يجب ألا تنخفض عن 64 كيلوواط ساعة خلال المرحلة الأولى. والهدف دفع المصنعين إلى تطوير بطاريات تدوم أطول، لكن هذه الالتزامات التنظيمية لا تمنح المشتري تلقائياً ضمان بطارية تجارياً (batterigaranti) لمدة ثماني سنوات.




حدود لغبار المكابح تشمل السيارات الكهربائية

حتى السيارة التي لا تُصدر عوادم تنتج جسيمات بسبب احتكاك المكابح والإطارات. لذلك يضيف يورو 7 حدوداً لهذا النوع من التلوث. وتبلغ الحدود الأولية لجسيمات المكابح PM10 في سيارات الركاب سبعة مليغرامات لكل كيلومتر لسيارات البنزين والديزل والهجين، وثلاثة مليغرامات للسيارات الكهربائية بالكامل. وتوجد حدود مختلفة لبعض المركبات التجارية الخفيفة الأثقل.

وتستفيد السيارات الكهربائية من الكبح باستعادة الطاقة (regenerativ bromsning)، الذي يقلل الاعتماد على المكابح الاحتكاكية عبر استخدام المحرك الكهربائي لإبطاء السيارة واسترجاع الطاقة.

الإطارات لها جدول منفصل

يشمل الإطار التنظيمي أيضاً تآكل الإطارات (däckslitage)، للحد من المواد والجسيمات التي تنفصل عنها أثناء احتكاكها بالطريق، أياً كان مصدر طاقة السيارة. لكن موعد تطبيق متطلبات الأنواع الجديدة من إطارات سيارات الركاب هو 1 يوليو 2028، وليس نوفمبر 2026. ولذلك لا يُطلب من السائقين استبدال إطاراتهم الحالية عند بدء المرحلة الأولى من يورو 7.

متى يمكن منع سيارة هجينة من مواصلة القيادة؟

يوفر المعيار تصنيفاً اختيارياً باسم Euro 7G للمركبات المجهزة بتقنية التحديد الجغرافي (geofencing)، التي تتعرف على وجود السيارة داخل منطقة تتطلب القيادة دون انبعاثات. وفي هذه الفئة، يجب تحذير السائق عند اقتراب بطارية الجر من النفاد أثناء التشغيل الخالي من الانبعاثات داخل المنطقة. وإذا لم تُشحن خلال خمسة كيلومترات من التحذير الأول، يُشترط وجود نظام يمنع استمرار القيادة هناك.

هذا الحكم لا يشمل جميع السيارات الهجينة القابلة للشحن؛ بل يرتبط باختيار المصنع استخدام التقنية والتصنيف المحدد.

مراقبة الأعطال ومنع التلاعب

تتوسع متطلبات مراقبة الانبعاثات أثناء الاستخدام، لاكتشاف ارتفاع التلوث أو تعطل أجزاء من منظومة تنقية العوادم، وتنبيه السائق إلى المشكلة حتى تُعالج مبكراً. ولا يعني اكتشاف خلل أن جميع السيارات ستتوقف تلقائياً. فمراقبة الأعطال تختلف عن الحكم الخاص بالمركبات المصنفة Euro 7G داخل المناطق المحددة. كذلك تشمل القواعد حماية أنظمة الانبعاثات والبطاريات وقياس استهلاك الطاقة من التعديلات غير المصرح بها، وتسجيل بيانات تساعد على التحقق من التزام السيارة بعد بيعها.

تنقية العوادم مطالبة بالعمل لسنوات أطول

يتعين استمرار الالتزام بمتطلبات الانبعاثات خلال عمر استخدام أساسي يبلغ ثماني سنوات أو 160 ألف كيلومتر، مع أحكام إضافية تمتد إلى عشر سنوات أو 200 ألف كيلومتر. وخلال الفترة الإضافية، تُسمح زيادات محددة لبعض الانبعاثات وفق القواعد. وبذلك تصبح متانة نظام التنقية طوال الاستخدام جزءاً أساسياً من مسؤولية الشركة، إلى جانب اجتياز السيارة اختبارات الاعتماد وهي جديدة.

جواز بيئي رقمي يساعد على مقارنة السيارات

تحصل المركبات المشمولة على جواز بيئي للمركبة (fordonets miljöpass)، يعرض معلومات عن الانبعاثات واستهلاك الوقود والكهرباء ومدى القيادة (räckvidd)، إضافة إلى بيانات متانة البطارية حيث تنطبق. وتُتاح المعلومات إلكترونياً، عبر أنظمة السيارة أو وسائل رقمية مثل رمز QR، لتسهيل مقارنة الخصائص البيئية عند شراء سيارة (bilköp) والتحقق منها لاحقاً.

فحص جسيمات أصغر وقواعد أشد للمركبات الثقيلة

بالنسبة إلى سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة، يحتفظ يورو 7 بالحدود الأساسية لعوادم Euro 6، مع توسيع قياس الجسيمات الصلبة ليشمل أحجاماً تبدأ من عشرة نانومترات بدلاً من 23 نانومتراً. أما الشاحنات والحافلات فتواجه حدوداً أشد لعدد من الملوثات، تشمل أكسيد النيتروز N₂O. ويبدأ تطبيق متطلباتها لاحقاً، وفق الجدول المخصص للمركبات الثقيلة.