الأخطاء الــ 10 الأكثر سبباً للرسوب في اختبار القيادة للرخصة السويدية “körkort” ؟
الأخطاء العشرة الأكثر حدوثًا في اختبار القيادة للرخصة السويدية للحصول على رخصة قيادة، والتي قد يؤدي ارتكاب بعضها إلى الرسوب مباشرة. وإليكم هذه الأخطاء، وفقًا للترجمة السويدية من نشرة تعليم Körkort السويدية:
1- عدم التوقف:
فشل المتقدم للاختبار في التوقف في الوقت المناسب عند إشارة حمراء، أو إشارة توقف، أو خط توقف، قد يؤدي إلى الرسوب، خصوصًا إذا تسبب في موقف خطير.
2- الاصطدام:
صدم أي شيء، مثل «حافة الطريق عند البركينج التجريبي» أو «خطوط الاستدارة الحجرية على الأرض»، ولو بشكل طفيف، قد يتسبب في رسوب المتقدم إذا أظهر عدم القدرة على التحكم الآمن بالسيارة.
كما أن التسبب في دفع السائقين الآخرين في الطريق خلفك أو بجانبك إلى الكبح المفاجئ لتجنب حدوث اصطدام قد يدفعك إلى الرسوب.
3- عدم الالتزام بإشارات المرور:
عدم اتباع إشارات المرور أو توجيهات المختبِر، كالسير بنصف الطريق أو التجاوز غير الصحيح لسيارة أخرى، وما إلى ذلك، قد يعني رسوبك في الامتحان، خصوصًا إذا أدى ذلك إلى مخالفة أو موقف غير آمن.
4- غياب القدرة على التحكم:
إذا أظهرت خلف المقود عدم قدرتك على التحكم بطريقة سليمة بالسيارة، وفشلت في القيام بالمناورة كما يجب، فهذا قد يعني شيئًا واحدًا، وهو رسوبك في الامتحان إذا أظهر ذلك عدم قدرتك على القيادة بصورة آمنة.
5- عدم النظر من حولك:
عدم التأكد من خلو الدوار أو الطريق أو المسار الآخر من السيارات قبل الدخول إليه قد يعني فشلك في امتحان القيادة، خصوصًا إذا تسبب ذلك في خطر على مستخدمي الطريق.
6- نسيان استخدام أدوات السلامة:
عند التوقف التام في مكان انتظار، قد يهمل السائق رفع فرامل اليد. وهذا يجعلم المختبر المرافق يسجل نقطة ضدك قد تكون فاصلة في الرسوب إذا ظهرت أخطاء أخرى
7- عدم الالتزام بالخطوط على الطريق:
الكثير لا يتوقف أو يلتزم بالخطوط البيضاء على الطريق وعند إشارات المرور، فيقف بعيدًا عنها أو يقف عليها!
8- أخطاء الدوران في الاستدارات الكاملة:
الارتباك وعدم السيطرة على دخول استدارة كاملة بشكل سليم، أو البطء غير الصحيح عند دخول الدوران، وتوقف البعض داخل الدوران بسبب الدخول الخاطئ مع وجود سيارة أخرى بالدوران، أو السرعة غير الضرورية عند دخول الدوران؛ كلها أسباب قد تؤدي إلى رسوبك!
9- عدم استخدام المرايا الجانبية وإعطاء الإشارات في الوقت المناسب:
البعض يتناسى إعطاء إشارة الاستدارة إلا قبل الاستدارة مباشرة، وهذا خطأ. يجب إعطاء الإشارة قبل وقت معقول من الاستدارة.
والبعض ينتقل بين حارات الطريق دون النظر بطرف العين واستخدام المرايا الجانبية، ويعتمد فقط على المرآة الداخلية للرؤية الخلفية. والمختبِر السويدي يتابع مدى مراقبتك للطريق والمرايا أثناء القيادة.
10- عدم فهم أولوية الطريق في الشوارع الجانبية:
بعض التقاطعات في الطرق الداخلية تُطبَّق فيها قاعدة اليمين Högerregeln، والتي تعني، في الحالات التي تنطبق فيها القاعدة، إعطاء الأولوية للمركبة القادمة من جهة اليمين، ما لم توجد إشارات أو قواعد أخرى تحدد الأولوية.
بنود إضافية مهمة:
11- القيادة بسرعة غير مناسبة:
تجاوز السرعة المحددة، أو القيادة بسرعة غير مناسبة لظروف الطريق والطقس وحركة المرور، قد يؤدي إلى الرسوب. كما أن البطء الشديد دون سبب قد يؤثر سلبًا على تقييم القيادة.
12- عدم الحفاظ على مسافة أمان:
الاقتراب بصورة زائدة من السيارة التي أمامك وعدم ترك مسافة كافية للتوقف بأمان من الأخطاء التي قد تؤثر على نتيجة الاختبار.
13- عدم الانتباه للمشاة وراكبي الدراجات:
عدم ملاحظة المشاة وراكبي الدراجات في الوقت المناسب، خصوصًا عند المعابر والتقاطعات، قد يؤدي إلى موقف خطير ورسوب المتقدم.
14- ضعف التخطيط أثناء القيادة:
التأخر في اختيار المسار المناسب أو تغيير السرعة أو الاستعداد للانعطاف والتقاطعات قد يُظهر للمختبِر ضعفًا في التخطيط للقيادة.
